Luz y Movimiento
Dos instancias en el diseño

Sistema de filiación móvil

Estudio previo

Queriendo tener un acercamiento mas preciso con lo que respecta a las necesidades que fueron apareciendo en el uso del carro y que en el punto anterior fueron nombradas. Se realiza una experiencia en Ritoque, que consiste en la construcción de cinco maquetas 1:1, en fierro, para ya poder ir definiendo los largos, pesos y sistemas con los que contara el aparato de tomas móviles. Detalle de las características de cada una de las maquetas probadas en una pendiente de 30 grados.

Maqueta 1
- Largo entre eje de las ruedas: 30 cm.
- Largo vertical: 40 cm.
- Largo horizontal (lugar de la cámara): 50 cm.
- Peso: 1,5 Kg.
- Tiempo de recorrido (12 mts.): 6,5 a 7 seg.
- Observaciones: Péndulo leve si sufre un movimiento en
su recorrido.

Maqueta 2
- Largo entre ruedas: 50 cm.
- Largo vertical: 40 cm.
- Largo horizontal (lugar de la cámara): 45 cm.
- Peso: 2 Kg.
- Tiempo de recorrido (12 mts.): 7 seg.
- Observaciones: Desplazamiento continúo con un leve
movimiento hacia delante y atrás.

Maqueta 3
- Largo entre ruedas: 70 cm.
- Largo vertical: 50 cm.
- Largo horizontal (lugar de la cámara): 60 cm.
- Peso: 2,5 Kg.
- Tiempo de recorrido (12 mts.): 7 seg.
- Observaciones: desplazamiento uniforme, pero con una
mayor tendencia al péndulo.

Maqueta 4
- Largo entre ruedas: 100 cm.
- Largo vertical: 70 cm.
- Largo horizontal (lugar de la cámara): 60 cm.
- Peso: 3 Kg.
- Tiempo de recorrido (12 mts.): 7 seg.
- Observaciones: Desplazamiento uniforme, pero con mayor péndulo.

Maqueta 5
- Largo entre ruedas: 100 cm.
- Largo vertical: 40 cm.
- Largo horizontal (lugar de la cámara): 60 cm.
- Peso: 4 Kg.
- Tiempo de recorrido (12 mts.): 7 seg. Con freno 12 seg.
- Observaciones: Desplazamiento sumamente uniforme, ausencia de péndulo y regulación de la detención

Después de probar las maquetas, se opta por la de mayor distancia de eje entre ruedas, ya que en una catenaria una recta se desplaza de mejor manera que un punto (al ser un punto tiene un péndulo hacia delante), porque abarca una mayor distancia lo que provoca un desplazamiento más armónico. Con respecto al largo vertical, el largo mas ajustado es de 40 cm. ya que al tener el peso total lo mas cerca de la cuerda, existe una menor palanca, lo que produce un menor péndulo al momento de desplazarse, además esta medida no puede ser menor por que en este lugar va instalado el sistema de freno, que consiste en un paralelogramo, que al momento de deformarse produce el movimiento de unas ruedas que van por la parte de abajo del cable, lo que tensa, regulando la velocidad, asegurando su detención de manera pausa y en un punto a determinar y enganchando el carro al cable. El largo horizontal, que es el punto más cercano al suelo, tiene un largo de 40 cm. hacia cada lado, desde su eje. Esta distancia nace a partir de la idea de tener una toma que pueda dirigirse hacia arriba, y al estar desplazado del eje, evitar filmar el carro.

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